Otomotiv kesiminde üretim yılın birinci 9 ayında artışını sürdürürken, ihracat da 26.2 milyar dolara yükseldi. Dalın, yıl sonunu 33-34 milyar dolar seviyesinde tamamlaması bekleniyor.
Türkiye otomotiv sanayi, bu yılın birinci 9 aylık periyodunda üretimini geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 12 artırırken, ihracatını da 26 milyar dolara çıkardı.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) bilgilerine nazaran, Ocak-Eylül periyodunda toplam otomotiv üretimi, yüzde 12 artışla 1 milyon 74 bin 155 adede ulaştı. Araba üretimiyse yüzde 21 artarak 687 bin 817 adet oldu. Traktörle übirlikte toplam üretim 1 milyon 117 bin 620 adet olarak gerçekleşti. Yılın birinci 6 ayında ticari araç üretimi bir evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 1, hafif ticari araç üretimiyse yüzde 4 geriledi. Ağır ticarideyse üretim yüzde 26 arttı. Otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı 9 aylık devirde yüzde 72 olarak gerçekleşti.
Aynı bilgilere nazaran Ocak-Eylül ortasında otomotiv ihracatı, adet bazında yüzde 7 artışla 733 bin 956 adet olarak gerçekleşti. Bu periyotta araba ihracatı bir evvelki yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 20 arttı, ticari araç yüzde 11 geriledi. Türkiye İhracatçılar Meclisi bilgilerine nazaran, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2023’ün birinci 9 aylık devrinde yüzde 16 ile sektörel ihracat sıralamasında tepedeki yerini korudu. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) datalarına nazaran de, birebir periyotta toplam otomotiv ihracatı, 2022’nin birebir devrine oranla yüzde 16 arttı ve 26.2 milyar dolar oldu. Euro bazında da yüzde 14 artarak 24.2 milyar euro olarak gerçekleşti. Bu devirde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 19, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 11 arttı.
Yerli hissesi konusu
OSD İdare heyeti Lideri Cengiz Eroldu, bu yıl ihracat toplamında kıymet olarak geçen yılın sayılarının üzerine çıkacaklarını kaydederek, “Şu anda 26 milyar dolardayız. Üç ay var. Eylül ayında 2.9 milyar dolarla kapadık. Yakın bir yerlerde kapatırız. 34-35 milyar dolar aralığında olabilir üzere duruyor” dedi.
Yerli üreticilerin pazar hissesinin, büyük ölçüde, yerlilerin de neredeyse tamamının yüzde 80’lik ÖTV dilimine girmesinden kaynaklandığını belirten Eroldu, “Yerli üreticilerin toplam pazarda geçen yıl yüzde 45 olan hissesi bu yıl maalesef yüzde 37’lere geriledi. Natürel burada en kıymetli faktör araba. Arabada de yüzde 39’dan yüzde 31’e giden bir yerli hissesi hissemiz var… Bu, kapasite kullanımımızın yüzde 70’lerde kalmasına neden oluyor” diye konuştu. Yerli araçların satışlarında artış olduğunu fakat pazarın da fazla büyüdüğünü vurgulayan Eroldu, “Yerli üreticinin iç piyasadaki adedi artarken pazar hissesi düşüyor. Zira ithalat daha fazla büyüyor. Bir sefer daha evvel Çin yoktu, artık Çin girdi. Çin pastadan Türkiye’de bir hisse aldı. İthalatçıların da daha fazla Türkiye’ye araç göndermeleri de burada aslında bunu yaratıyor” sözlerini kullandı.
Yerlilerin tüketicilere bir üst segment aracın özelliklerini bir alt segmentin fiyatıyla vermeye çalıştığını vurgulayan Cengiz Eroldu, “Aslında satın alma gücü en zayıf olan müşteriye araç satıyoruz. Olağan satın alma gücü zayıf olan müşteriyi 80 ÖTV üzerine bir de KDV ödediği vakit yüzde 100’e varan bir vergiyle karşılaşıyor. Artık geliri yüksek olanla geliri düşük olanın buna birebir yansıyı vermesi kolay değil” dedi.
Dış ticaret dengesi
Bunun farklı sonuçları da olduğunu kaydeden Eroldu, şunları söyledi:
“Yerli üreticilerin iç pazardaki hissesinin azalması, dış ticaret istikrarına de olumsuzluk olarak yansıyor. Uzun yıllar sonra birinci 8 aylık sayılara baktığımızda, dış ticaret istikrarının, Türkiye otomotiv sanayisi açısından kırmızıya döndüğünü görüyoruz. Bu hiçbirimizin dilek etmediği bir durum. Burada 10 milyar dolarlar düzeyinde fazla veren kesim, maalesef birinci 8 aylık sayılara nazaran -318 milyon dolar (ki bu eylül ayında daha da büyüyecek) düzeyinde.”
Görüşen firmalar var
OSD İdare Konseyi Lideri Eroldu, Türkiye’de tesisleri bulunan mevcut firmaların yeni yatırımlar konusunda devamlı bir hareketlilik içinde olduğunu kaydederek, “Otomotivde yatırım yapmamak, oyun dışı kalmak demek” sözünü kullandı. Eroldu, mevcut firmaların yanında, yeni yatırım konusunda bir hareketlilik olup olmadığına ait de, “Çinliler var… Türkiye’de yatırım yapmak için görüşmeler yapan birkaç firma var bizim de duyum aldığımız. Ama onun dışında Batı’dan rastgele bir şey duymuyoruz… Tesla ile ilgili de bize bir bilgi gelmedi” cevabını verdi.
BYD’ye iki haftada 12 bin sipariş geldi
Yaklaşık 3 hafta evvel Türkiye otomotiv dalına giriş yaptığını büyük bir lansmanla duyuran BYD, çok ağır bir ilgi ve taleple karşılaştı. Yalnızca elektrikli modelleriyle Türkiye pazarında yer almaya hazırlanan BYD, sırf iki haftada 12 bin adedin üzerinde sipariş aldı. Şimdi gelen bir araç ve fiyatları muhakkak olmamasına karşın müşterilerin ağır talepleriyle karşılaşan BYD, Kasım tam elektrikli ATTO 3 modelini satışa sunarken, 2024 yılının birinci çeyreğinde de SEAL ve E segmenti sedan HAN modellerini getirecek. BYD 2024 yılı içerisinde de, farklı gereksinim ve beğenilere hitap eden modellerini sunmaya devam edecek.
Makyajını tazeledi ‘görücüye’ çıktı!..
Opel’in, Türkiye ve daha birçok ülkede en tanınan modeli olan Corsa, yenilenen yüzüyle ülkemizde de satışa sunuldu. Yeni Corsa’nın giriş düzeyini oluşturan manuel şanzımanlı ve 1.2 lt 75 HP’lik akaryakıtlı motorlu versiyonu 880 bin 900 TL’den satışa sunulurken, eş vakitli olarak satışa çıkarılan yeni Corsa Elektrik’in fiyatı da 1 milyon 175 bin 900 TL’den başlıyor. Yeni Corsa’nın 1.2 lt’lik turbo akaryakıtlı motoru, ayrıyeten 100 ve 130 HP’lik güç seçenekleriyle de tercih edilebiliyor.
Türkiye’de 2023’ün birinci 9 aylık periyodunda, ithal B sınıfı HB arabalar arasmında önder pozisyonda olan Opel Corsa, yenilenen ve markanın yeni model ailesinin bir üyesi olduğunu kanıtlayan ön görünümünün yanı sıra farklılaşan art dizaynıyla dikkat çekiyor. Corsa’nın büsbütün dijital kokpitiyle zenginleşen iç görünümü, 10 inç’e kadar büyük renkli dokunmatik ekrana kavuşuyor. Yenilenen Corsa, “Edition”, “GS” ve “Ultimate” donanım düzeylerinde tercih edilebiliyor.
